天然气需求创纪录,欧洲为何无法转购LNG?

天然气行情 (40) 2021-09-21 08:51:02

尽管欧洲的天然气价格今年上涨了两倍多,但仍未超过运往亚洲的液化燃料价格。这是因为从日本到印度等国家都在冬季来临前进行恐慌性抢购,这令市场上本就少量的,未与长期合同挂钩,自由交易的现货变得更加抢手。同时,欧洲、亚洲和美国的天然气市场是通过液化天然气贸易连接起来的,因此一个地区的动向可能会改变整体贸易流向。

天然气需求创纪录,欧洲为何无法转购LNG? (http://www.smxtg.com/) 天然气行情 第1张

1. 液化天然气正流向其他地区

欧洲液化天然气供应在短短两年内就从过剩变成了短缺。国际期货直播间,这是因为亚洲的需求飙升,巴西10年来最严重的干旱也加剧了这种短缺,该国由通常的水电站大坝发电转而使用液化天然气来发电。所有这一切使得欧洲的货物所剩无几,自6月初以来进口一直在下滑。

2. 长期合同限制现货供应

大多数液化天然气都被锁定在长期合同中,其中大部分的目的地是亚洲。因此,贸易商需要支付的价格实际不到货物价格的一半。这些合同通常与油价关联,目前在欧洲枢纽,原油价格低于天然气或亚洲的液化天然气价格。这意味着各国可能会坚持自己的合约,从而减少了现货市场的供应。

国际期货直播室,标准普尔全球普氏能源咨询公司(S&P global Platts)的液化天然气全球主管罗伊(Ciaran Roe)表示:“长期合同的数量就是金钱,贸易商必然不会放弃这些货物。”

3.不同市场价格存在差距

要了解液化天然气货物的归属可以通过观察欧洲和亚洲的价格差距来判断。在金融领域,这意味着关注在荷兰交易的期货和日韩市场(东北亚的现货价格)之间的价差。达拉斯指数提供商Alerian的研究主管Stacey Morris表示:“交易商一旦有现货,自然会选择收益最大的地方出货。价格的竞争将非常激烈。”

4. 现货升水过高

相比不同市场的价差,真正重要的是货物在欧洲的实际成交成本。目前,LNG现货升水16美分,很难成交。罗伊表示:“除非改变这种情况,否则欧洲不会有太多现货液化天然气。”

5. 运输成本不成比例

为了避免去年冬天的船只短缺以及降低现货油轮预订的空前成本,交易商今年纷纷提前预订船只。Roe表示:液化天然气的最佳市场还取决于将货物运往欧洲或亚洲的成本。例如,如果液化天然气的运费很高,大西洋液化天然气将更有可能留在该地区,而不是长途运输到亚洲。

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