原油最新行情-全球原油运价跌至新低

eia数据公布时间 (94) 2021-03-03 14:43:14

去年12月,航运市场普遍预计全球油轮行业将触底反弹并开始逐步复苏。 但是,最新数据显示该市场的暂时恢复失败。

根据船舶经纪人Clarksons研究部门的最新数据,今年1月,全球油轮船队的平均运费为每天5,229美元,为历史最低水平 20年。

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同月,油轮的平均回酬降至每天6,295美元,为过去20年来的最低水平。

国际航运新闻(InternationalShippingNews)报道,在2月中旬至上旬,超大型油轮(VLCC)的平均返还率约为每天3,416美元,而波罗的海国际公司估计仅为25,000美元 航运协会(BIMCO)。 美元/日收支平衡点的13.67%。

海事信息咨询服务平台Xinde Maritime.com报道称,克拉克森分析师Rachel Ibbetson表示,新皇冠疫情导致的封锁措施对石油需求产生了影响。 此外,在逐步释放海上浮动储油库存后,欧佩克+原油减产和油轮运力返回市场给油轮运输市场带来压力。

克拉克森(Clarkson)的研究报告指出,从事浮动储存的油轮的容量已从2020年春季的峰值下降。随着浮动储存容量的进一步释放,预计在未来 几个月会增加竞争压力。

国际航运新闻报道,今年2月,美国能源信息署(EIA)估计,OPEC的每日原油产量为2480万桶,比去年2月减少了320万桶。 这表明全球石油需求尚未见强劲复苏。

EIA估计,直到2022年第三季度,全球石油需求才会恢复到2019年第四季度的水平,预计今年的原油需求将达到每天9780万桶。 尽管这比去年增加了每天560万桶,但与2019年相比仍然每天减少了340万桶。

全球石油需求的缓慢复苏意味着油轮运输业也将面临一个挑战。 困难时期约两年。

Braemar ACM船舶经纪公司(BraemarACMShipbroking)AnoopSi,苏伊士以东的油轮研究主管ngh)在接受新德海事网络的采访时表示,全球油轮市场可能要到2022年中后期才完全摆脱困境,也就是说,油轮的收益率可能会恢复到2019年的水平。

去年,全球油轮运输市场经历了起伏不定的起伏不定的市场。

同年3月,在OPEC +谈判破裂后,沙特阿拉伯发动价格战,国际油价暴跌,导致对海上浮油储存的需求激增。 VLCC的现货运费和定期租船费开始飙升,并且从年初开始一次上涨了60%以上。

5月,欧佩克+减产协议生效,新的皇冠疫情导致全球原油需求减少,全球原油轮收入开始回调。 VLCC的收入在九天内暴跌了近80%。

7月,受中国原油进口量增加和全球包机询价增加的影响,全球VLCC船型和航线再次上升,价格在一周内上涨了50%以上。

随后,在流行病的影响和对原油的总体需求下降的背景下,全球油轮市场继续呈现疲软趋势。 11月份,全球超大型油轮的平均收入下降至11400美元/天,不到3月份最高收入25万美元/天的二十分之一。

去年12月中旬,国际航运新闻网报道,市场迹象表明,11月油轮市场的收入可能已触底。 到2021年第一季度,全球油轮市场可能会逐渐开始复苏。

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